Den faceliftede Nissan ARIYA ændrer ikke grundlæggende på opskriften, men får en væsentlig opgradering i kabinen med Google built-in. Se Bilguidens video med den nye udgave her.
Den faceliftede Nissan ARIYA ændrer ikke grundlæggende på opskriften, men får en væsentlig opgradering i kabinen med Google built-in. Samtidig fortsætter den elektriske crossover med to batteristørrelser, god bagsædeplads og et omfattende niveau af sikkerhedsudstyr.
Nissan har opdateret ARIYA, der fortsat placerer sig som mærkets rummelige elektriske crossover. De tekniske ændringer er begrænsede, mens især infotainmentsystemet er blevet moderniseret.
Den vigtigste nyhed er Google built-in, som blandt andet giver adgang til Google Maps direkte gennem bilens infotainmentsystem. Det løser et af de punkter, hvor den tidligere ARIYA efterhånden var begyndt at vise sin alder.
Udvendigt er det især fronten, der afslører den opdaterede ARIYA. Bilens grundlæggende proportioner er der derimod ikke ændret på.
ARIYA er fortsat cirka 4,6 meter lang og 1,66 meter høj, mens akselafstanden er 2,78 meter. Kombinationen giver en relativt høj indstigning og en kabine med god plads til både fører og passagerer.
Den faceliftede model fås i en række farver, hvor farven Ceramic Grey (i videoen) er standard.
Læs mere om Nissan ARIYA.
VIDEOGENNEMGANG: Hør Bilguiden fortælle om opgraderingerne i den nye Nissan ARIYA
Nissan ARIYA tilbydes fortsat med to batteristørrelser. Den mindre udgave har et batteri på 63 kWh og en elmotor med 217 hk, mens den større version har et batteri på 87 kWh og 242 hk.
Forskellen i batterikapacitet giver omkring 130 kilometers forskel i opgivet rækkevidde.
Begge versioner har forhjulstræk. Firehjulstræk, som var en mulighed på den tidligere ARIYA, tilbydes ikke på den faceliftede model. Det betyder samtidig, at bilen må trække op til 750 kg på anhængertrækket.
Accelerationen ligger omkring 7,5 sekunder fra 0-100 km/t og er den samme uanset batteristørrelse.
Uanset batteristørrelse er den maksimale DC-ladeeffekt 130 kW. Det er et område, hvor ARIYA ikke følger de hurtigst ladende nyere elbiler.
Til gengæld har bilen batterivarmer. Systemet kan fungere automatisk, når en ladestation vælges som destination i navigationen, så batteriet kan forberedes til lynopladning. Batteriopvarmning kan også aktiveres manuelt.
For bilister, der hovedsageligt lader hjemme, vil den maksimale DC-effekt typisk spille en mindre rolle. Ved hyppige lange ture med flere ladestop er ladehastigheden derimod værd at have med i overvejelserne.
ARIYA har fortsat fokus på komfort frem for sportslige køreegenskaber. Kabinen er støjsvag, og affjedringen håndterer både landevej og motorvej komfortabelt.
På bagsædet er ben- og hovedpladsen rummelig for bilklassen. Det flade gulv gør det samtidig lettere at udnytte bagsædet, mens bagdørene kan åbnes i en stor vinkel, hvilket letter adgangen.
Bagsædet er delt 60/40, og bagsædepassagererne har adgang til luftdyser og USB-C-stik.
Bagagerummet er uændret og rummer 468 liter. Gulvet kan justeres ved hjælp af separate bundplader, så pladsen kan indrettes efter behov.
Der er til gengæld ikke noget ekstra opbevaringsrum under bagagerumsgulvet eller et separat frunk under motorhjelmen.
Med sine praktiske egenskaber og rummelige kabine placerer ARIYA sig fortsat som et alternativ blandt elektriske familie-SUV'er og crossovers.
Den mest markante opdatering findes inde i bilen. Google built-in er standard på tværs af udstyrsvarianterne og betyder blandt andet, at Google Maps er integreret direkte i bilens infotainmentsystem.
Navigationen kan beregne ruten ud fra bilens batteriniveau og vise den forventede batteriprocent ved ankomst. Hvis turen kræver opladning, kan systemet desuden foreslå ladestop undervejs.
Det er også muligt at filtrere ladestandere efter ladeoperatør. Navigationen kan vises både på den centrale skærm og i førerdisplayet, mens den højeste Evolve-variant desuden har head-up-display.
Trådløs Apple CarPlay og Android Auto er fortsat standardudstyr.
ARIYA tilbydes i udstyrsvarianterne Engage+, Advance og Evolve. Engage+ er knyttet til det mindre batteri på 63 kWh, mens udgaverne med 87 kWh-batteriet starter ved Advance.
Allerede fra Engage+ omfatter udstyret blandt andet Google built-in, varmepumpe, ProPILOT Assist med Navi-link, intelligent vognbaneassistent, bakkamera, parkeringssensorer bag, elektrisk justerbare forsæder og varme i forsæderne.
Advance tilføjer blandt andet 360-graders kamera, elektrisk bagklap og trådløs opladning af smartphone.
Evolve bygger yderligere på med blandt andet head-up-display, digitalt bakspejl, elektrisk panoramaglastag, BOSE-lydanlæg, ventilerede forsæder og varme i bagsæderne.
En række af ARIYAs førerassistentsystemer følger med som standard. Det gælder blandt andet adaptiv fartpilot, vognbaneassistent og blindvinkelalarm.
ProPILOT-systemet kan hjælpe med både hastighed, afstand til forankørende og placeringen i vognbanen. Føreren skal fortsat holde hænderne på rattet og være opmærksom på trafikken.
Bilen giver desuden mulighed for at tilpasse flere af assistentsystemerne gennem en nem genvejsmenu i førerdisplayet. Med blot to tryk er det altså muligt at slå for eksempel hastighedsalarm og førerovervågning fra.
Google er blevet en integreret del af ARIYA's infotainmentsystem og førerskærm.
Faceliftet ændrer ikke fundamentalt på Nissan ARIYA. Batterier, ladeeffekt og de overordnede pladsforhold er velkendte, og 130 kW DC-opladning samt en anhængervægt på 750 kg kan fortsat være begrænsninger for nogle bilister.
Til gengæld er integrationen af Google built-in en væsentlig modernisering. Sammen med et højt niveau af standardudstyr, en rummelig kabine og komfortorienterede køreegenskaber gør opdateringen ARIYA mere tidssvarende i konkurrencen blandt elektriske familie-SUV'er.
Læs mere om Nissans elbiler, eller book en prøvetur i Bilernes Hus.
